Разборка и сборка редуктора переднего моста

Разборка

1. Снимите передний мост в сборе и полуоси с шарнирами с обеих сторон.

Редуктор переднего моста:

1 - Регулировочная прокладка; 2 - Крышка подшипника; 3 - Подшипник; 4 - Корпус дифференциала; 5 - Штифт; 6 - Ведомая коническая шестерня; 7 -Упорное кольцо; 8 - Шестерня привода полуоси; 9 - Ось сателлитов; 10 - Сателлит; 11 - Болты крепления кронштейна; 12 - Опора; 13 - Кронштейн; 14 - Корпус переднего моста; 15, 26 - Шайбы; 16,27- Пробки заливных отверстий; 17, 22 - Вентиляционные трубки; 18 - Фиксатор; 19 - Полуось;

20 - Электрическая муфта;

21 - Установочный штифт; 23 - Шестерня сепаратора;

24 - Муфта сепаратора; 25 - Корпус электрической муфты; 28 - Игольчатый подшипник; 29, 31 - Стопорные кольца; 30, 35, 39 - Подшипники; 32 - Сальник полуоси; 33 - Ведущая коническая шестерня; 34, 37 - Регулировочные шайбы; 36 - Корпус редуктора; 38 - Распорная"

втулка; 40 - Сальник; 41 - Фланец редуктора с пылезащитной крышкой.

2. Отсоедините вентиляционные трубки в трех местах.

3. С помощью плоской отвертки извлеките фиксатор вентиляционных трубок и снимите соединитель вентиляционных трубок.

4. Выкрутите болты крепления корпуса электрической муфты и выбейте ее с помощью стержня из корпуса.

5. Выкрутите пробка заливного отверстия, снимите с нее шайбу и отсоедините вентиляционную трубку.

6. Открутите болты крепления корпуса электрического сцепления к фланцу. Извлеките муфту переключения и шестерню сепаратора.

7. С помощью плоскогбуцев снимите стопорное кольцо наружной обоймы подшипника.

8. Извлеките полуось вместе с подшипником и стопорным кольцом внутренней обоймы подшипника.

9. Снимите сальник полуоси.

10. Отсоедините вентиляционные трубки от балки переднего моста.

11. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо внутренней обоймы подшипника.

12. С помощью пресса снимите подшипник полуоси.

13. С помощью съемника извлеките игольчатый подшипник полоуси.

14. Выкрутите болт крепления опоры и снимите ее.

15. Открутите болты крепления кронштейна опоры.

16. Открутите болты и гайки крепления редуктора к корпусу переднего моста.

17. Извлеките редуктор из корпуса.

18. Проверьте биение ведомой конической шестерни редуктора. Максимальное биение: 0.7 мм. Если биение больше допустимого, замените ведомую и ведущую шестерни в сборе.

19. Проверьте рабочий зазор между ведущей и ведомой коническими шестернями редуктора. Для этого, установите стрелочный индикатор и убедитесь, что ось бокового держателя расположение вертиально к контактной поверхности зубьев. Удерживая ведущую шестерню прокрутите ведомую коническую шестерню по и против часовой стрелки и определите зазор. Он должен быть в пределах 0.15-0.25 мм.

20. Проверьте совмещение меток на ведущей и ведомой шестернях.

21. Измерьте предварительный натяг ведущей конической шестерни редуктора. Он должен быть в пределах 1.2-1.7 Нм.

22. Измерьте общий натяг ведущей конической шестерни редуктора.

23. Используя молоток и зубило расконтрите гайку крепления фланца.

24. Открутите гайку крепления фланца с помощью ключа и специального приспособления для удержания фланца.

27. Снимите внутреннюю обойму подшипника и распорную втулку.

28. Открутите болты крепления двух крышек подшипников редуктора.

29. Извлеките дифференциал.

30. Снимите наружные обоймы подшипников и пометьте их как левую и правую.

25. С омощью стержня и молотка сбейте фланец и пылезащитную крышку с корпуса редуктора.

способления снимите сальник ведущей конической шестерни редуктора.

31. Снимите левую и правую регулировочные шайбы, измерьте их толщину и пометьте их как левую и правую.

32. Снимите ведущую коническую шестерню редуктора. Снимите регулиоовочную шайбу.

33. С помощью специального приспособления спрессуйте большой подшипник с ведущей конической шестерни редуктора.

I

34. Установите новую регулировочную шайбу. Для установки нового подшипника на ведущюу коническую шестерню редуктора воспользуйтесь специальным приспособлением.

35. С помощью стрежня и молотка выбейте наружное кольцо большого подшипника.

37. С помощью стрежня и молотка выбейте наружное кольцо малого подшипника.

36. С помощью специального приспособления запрессуйте наружное кольцо большого подшипника.

38. С помощью специального приспособления запрессуйте наружное кплыш малого полшипника.

39. Снимите внутреннюю обойму подшипника со стороны дифференциала.

40. Открутите боты крепления ведомой конической шестерни к корпусу дифференциала.

41. С помощью пробойника выбейте штифт оси сателлитов и снимите ведомую шестерню с корпуса дифференциала.

Сборка

43. Очистите корпус дифференциала.

42. Выбейте ось сателлитов из дифференциала. Прокрутите и извлеките шестерни привода полуосей, сателлиты и регулировочные шайбы.

44. Установите шестерню привода полуоси с регулировочной шайбой в корпус дифееренциала.

45. Установите сателлиты и ось са теллитов.

46. Переместите сателлиты внутрь и с помощью стрелочного индикатора измерьте зазор между регулировочной шайбой и корпусом дифференицала. Зазор должен составлять 0.40.75 мм. Если зазор не соответствует требуемому, замените регулировочную шайбу. В то же время убедитесь, что с обеих сторон установлены шайбы одинаковой толщины.

47. Установите с помощью пробойника штифты оси сателлитов.

48. Очистите контактную поверхность дифференциала и установите ведомую коническую шестерню на его корпус.

49. Затяните болты крепления веомой конической шестерни с моментом 80-95 Нм.

52. Установите крышки подшипников коруса дифференциала и затяните болты их крепления с моментом 90-115 Нм.

53. Проверьте биение ведомой конической шестерни редуктора. Максимально допустимое биение: 0.07 мм.

54. Установите регулировочную шайбу на ведущую коническую шестерню редуктора, установите внутреннюю обойму большого подшипника. Затем установите наружную обойму большого подшипника и наружную обойму малого подшипника.

55. Установите ведущую коническую шестерню в корпус редуктора, затем установите регулировочную шайбу, распорную втулку внутреннюю обойму малого подшипника.

50. Запрессуйте внутреннюю обойму подшипника с обеих сторон корпуса дифференциала.

56. Запрессуйте сальник ведущей конической шестерни редуктора.

57. Установите фланец и пылезущитную крышку.

58. Затяните гайку крепления фланца с моментом 140-200 Нм и законтрите ее.

59. Измерьте предварительный натяг в подшипниках ведущей шестерни редуктора. Он должен быть в пределах 1.2-1.7 Нм.

60. Установите дифференциал в сборе в корпус редуктора.

61. Выберите боковые регулировочные шайбы нужной толщины и установите их в корпус редуктора.

64. После выбора регулирочоной шайбы для одной стороны, выберите регулировочную шайбу и для противоположной стороны таким образом, чтобы толщина регулировочной шайбы с противоположной стороны равнялась вычитанию толщины выбраной регулировочной шайбы и расстояние L2 между наружными обоймами подшипников дифференциала от расстояния L1 между краями установочных гнезд двух боковых подшипников 8 корпусе редуктора (толщина регулировочной шайбы с противоположной стороны = L1 - L2 - толщина регулировочной шайбы).

62. С помощью стрелочного индикатора измерьте боковой зазор ведущей и ведомой шестерен редуктора. Выберите и установите регулировочные шайбы такой толщины, чтобы за-

65. Установите выбранные регулировочные шайбы. Убедитесь, что

между выбранными регулировочными шайбами и корпусом редуктора отсутствует зазор.

66. С помощью стрелочного индикатора измерьте боковой зазор ведущей и ведомой шестерен редуктора. Выберите и установите регулировочные шайбы такой толщины, чтобы зазор был равен 0.15-0.25 мм.

67. Если зазор отличается от допустимого, отрегулируйте его путем уевличения или уменьшения толщины регулировочной шайбы. При этом, толщина регулировочных шайб должна с обеих сторон быть одинакова.

68. Измерьтетощину регулировочной шайбы.

69. Установите регулировочные шайбы в корпус редуктора.

70. Установите крышки подшипников коруса дифференциала и затяните болты их крепления с моментом 90-115 Нм.

71. Измерьте предварительный натяг в подшипниках ведущей шестерни редуктора. Он должен быть в пределах 1.8-2.4 Нм.

72. Проверьте пятно контакта ведущей и ведомой конических шестерен редуктора. Для этого, нанесите на 3-4 зуба красной краски в трех разных положениях ведущей шестерни. Удерживая фланец редуктора, прокрутите ведомую шестерню по и против часовой стрелки.

73. Проверьте пятно контакта зубьев шестерен. Если оно не соответствует требуемому, шестерни необходимо отрегулировать путем подбора правильной толщины регулировочных шайб.

74. Для этого, спрессуйте подшипник с ведущей шестерни редуктора с помощью приспособления.

75. Установите новую регулировочную шайбу. Для установки нового подшипника на ведущюу коническую шестерню редуктора воспользуйтесь специальным приспособлением.

76. С помощью стрелочного индикатора измерьте осевой и радиальный зазоры фланца ведущей шестерни редуктора.

Максимальный осевой зазор: 0.1 мм.

Максимальный радиальный зазор: 0.1 мм.

77. Законтрите контргайку фланца редуктора.

78. Смажьте болт крепления опорной подушки герметиком и затяните с моментом 20-26 Нм.

79. С помощью пневмоинструмента вкрутите две шпильки в корпус переднего моста до упора.

80. Смажьте силиконовой смазкой 1596 контактную поврехность корпуса переднего моста с редуктором.

81. Установите редуктор в корпус переднего моста и затяните болты его крепления с моментом 18-25 Нм.

82. Вкрутите пробку заливного отверстия с прокладкой, но не затягивайте ее.

83. Вкрутите пробку сливного отверстия и затяните ее с моментом 3035 Нм.

84. Установите сальник полуоси.

85. Далее сборка проводится в порядке, обратном разборке.

86. При сборке проверьте зазор между вилкой и муфтой электрического сцепления. Он должен быть в пределах 0.2-0.4 мм. 19